Quante ore può lavorare un camionista? Regole UE, Sanzioni e Gestione della Flotta

Una priorità fondamentale nella gestione della flotta è la sicurezza dei conducenti. Fondamentalmente, la sicurezza della flotta si ottiene attraverso il rispetto delle normative, stabilite per garantire migliori condizioni di lavoro e maggiore sicurezza. Un aspetto fondamentale della conformità, in particolare, che richiede grande attenzione è l'orario di lavoro degli autisti di mezzi pesanti, disciplinato dal Regolamento (CE) n. 561/2006.

Indipendentemente dal fatto che si tratti di operazioni di flotta, la guida richiede un elevato grado di concentrazione. Tuttavia, questo è particolarmente vero se il veicolo guidato è di grandi dimensioni e peso. Dopotutto, è evidentemente più probabile che un incidente abbia conseguenze mortali se è coinvolto un veicolo più pesante. La stanchezza, considerata purtroppo da molti una caratteristica del mestiere, compromette le capacità del conducente a livello fisiologico, emotivo e cognitivo, portando a distrazione, tempi di reazione ridotti, mancata percezione del rischio e, nei casi più gravi, alla perdita di controllo del veicolo.

Per ridurre il rischio di incidenti mortali, l'UE ha stabilito limiti specifici per gli orari di lavoro degli autisti di mezzi pesanti. Questi limiti sono essenziali per mantenere i dipendenti su strada vigili e svegli, anziché affaticati e poco concentrati. Poiché il feedback immediato in cabina può avere un impatto limitato, è fondamentale che sia gli autisti che gli operatori di flotta siano consapevoli dei propri obblighi. Per questo motivo, abbiamo creato questa guida che risponde alla domanda: "Quante ore può lavorare un camionista?".

• Quante ore può lavorare al giorno un autista di mezzi pesanti?

• Quante ore può lavorare un autista di mezzi pesanti in una settimana?

• Quanti turni da 15 ore può svolgere un autista di mezzi pesanti?

• Qual è la differenza tra orario di guida e orario di lavoro?

• Periodi di riposo degli autisti di mezzi pesanti

• Cosa succede se si infrangono le regole per i conducenti di mezzi pesanti?

Quante ore può lavorare al giorno un autista di mezzi pesanti?

Il limite giornaliero di guida di un veicolo pesante è di 9 ore. Tuttavia, queste ore possono essere aumentate a 10 ore al giorno, ma solo due volte a settimana. Inoltre, per legge, un conducente di veicolo pesante non può guidare per più di 4,5 ore senza fare una pausa di 45 minuti.

Pertanto, gli autisti di mezzi pesanti generalmente iniziano il turno guidando per 4,5 ore, per poi effettuare una pausa di 45 minuti, prima di svolgere l'altra metà delle ore lavorative. Tuttavia, è possibile effettuare una pausa frazionata. Le pause frazionate prevedono che la prima pausa all'interno di un turno sia di 15 minuti, mentre la seconda di 30 minuti, per un totale di 45 minuti. Per i conducenti in multipresenza, è possibile fare questa pausa di 45 minuti restando a fianco del collega che guida, senza assisterlo attivamente.

Quante ore può lavorare un autista di mezzi pesanti in una settimana?

In una singola settimana, un conducente di mezzi pesanti non può superare le 56 ore di guida totali. In un periodo di due settimane, ai conducenti di mezzi pesanti non è consentito guidare per più di 90 ore. Ciò significa che se un conducente guida per 56 ore in una settimana, potrà lavorare solo per 34 ore la settimana successiva.

Ad esempio, un autista potrebbe lavorare quattro turni da 9 ore abbinati a due turni da 10 ore una settimana, seguiti da quattro turni da 7 ore e un turno da 6 ore la settimana successiva. È importante notare che questi turni non tengono conto delle pause obbligatorie di cui abbiamo parlato in precedenza.

Quanti turni da 15 ore può svolgere un autista di mezzi pesanti?

Gli autisti di mezzi pesanti possono lavorare su turni di 15 ore fino a tre volte a settimana, sebbene queste ore non possano comprendere esclusivamente la guida. Questo perché l'orario di lavoro di un autista di mezzi pesanti non può superare le 9 ore di lavoro su strada più di tre volte a settimana.

Quindi, se un dipendente lavora su turni da 15 ore, oltre alle 9 ore dedicate alla guida, le altre 6 devono essere dedicate ad altri aspetti del lavoro, come consegne, mansioni amministrative, periodi di riposo e pause.

Qual è la differenza tra orario di guida e orario di lavoro?

Sulla base del principio alla base dei turni di 15 ore, esiste una netta differenza tra il tempo di guida di un autista di mezzi pesanti e il suo orario di lavoro. Tuttavia, il tempo di guida è tecnicamente classificato come una forma di orario di lavoro.

In parole povere, il tempo di guida si riferisce alle ore che un conducente trascorre specificamente sulla strada, mentre il tempo di lavoro riguarda altre mansioni coinvolte nella funzione di trasporto complessiva. Queste mansioni possono includere:

• il carico e lo scarico di un veicolo, definito “altro lavoro”;
• qualsiasi forma di formazione alla guida;
• controlli e manutenzione giornalieri del veicolo;
• attività amministrativa;
• periodi di attesa;
• tipi di monitoraggio delle attività.

Tutte queste forme di “altro lavoro” possono incidere significativamente sul tempo a disposizione e contribuire all'affaticamento.

Le norme relative alle pause per questo tipo di lavoro sono diverse da quelle per la guida. In altre parole, un conducente è tenuto a fare una pausa di 15 minuti solo se lavora in questo modo per un periodo compreso tra 6 e 9 ore, oppure una pausa di 45 minuti per più di 9 ore di lavoro, anziché dopo 4,5 ore di guida continua.

Periodi di riposo degli autisti di mezzi pesanti

Oltre alle pause, gli autisti di mezzi pesanti devono usufruire di periodi di riposo giornalieri e settimanali prestabiliti.

• Riposo giornaliero: Gli autisti sono tenuti a effettuare un periodo di riposo ininterrotto di 11 ore. È possibile suddividere questo periodo in due, ma il primo periodo di riposo deve essere di almeno 3 ore e il secondo di almeno 9 ore consecutive.
  Per gli autisti che svolgono turni di 15 ore, il periodo di riposo è naturalmente ridotto a 9 ore al giorno. Tuttavia, come già detto, questo può avvenire solo tre volte a settimana.
• Riposo settimanale: In due settimane consecutive, il conducente deve prendere almeno due periodi di riposo settimanale. Il riposo settimanale regolare è di 45 ore consecutive. Il secondo di questi periodi può essere ridotto a 24 ore (riposo ridotto). In questo caso, il tempo mancante deve essere compensato con un riposo ininterrotto, abbinato a un riposo giornaliero, entro la fine della terza settimana successiva. Un riposo settimanale non può iniziare dopo più di sei giorni (sei periodi di 24 ore) dal precedente.

Il datore di lavoro è tenuto a organizzare il lavoro in modo che il conducente possa raggiungere, per almeno un riposo settimanale regolare ogni quattro settimane, una sede aziendale o il proprio luogo di residenza. Se il riposo settimanale viene effettuato durante un viaggio, l'azienda deve farsi carico delle spese per un alloggio adeguato e dignitoso fuori dal veicolo.

Cosa succede se si infrangono le regole per i conducenti di mezzi pesanti?

Poiché le ore di guida dei veicoli pesanti sono regolate dal diritto dell'UE, la violazione delle norme comporta conseguenze legali. I controlli, come le operazioni internazionali "Truck & Bus", sono frequenti e hanno rilevato un alto numero di infrazioni.

In sostanza, se un conducente viene sorpreso a violare le regole, le autorità competenti possono emettere una multa cumulativa che, a seconda della gravità, può andare da 41 a 1735 euro. Inoltre, vengono decurtati punti dalla Carta di Qualificazione del Conducente (CQC). Se un conducente viola le norme sulle ore di guida più di cinque volte in 28 giorni, può essere portato in tribunale e il veicolo può essere immobilizzato. Violazioni gravi riguardano anche la scorretta gestione o la manipolazione del tachigrafo.

Naturalmente, il conducente stesso è il principale responsabile di una guida rischiosa, ma gli operatori di flotta hanno l'onere intrinseco di garantire il rispetto delle norme in tutta la flotta. Se un datore di lavoro trascura misure adeguate, la DVSA può intimare all'azienda di migliorare. Se questi miglioramenti non vengono riconosciuti, al datore di lavoro può essere chiesto di interrompere completamente le attività fino alla risoluzione dei problemi correlati.

Come accennato, la regolamentazione delle ore di guida dei veicoli pesanti è fondamentale per la sicurezza stradale. Di conseguenza, anche un solo conducente che non rispetta le norme può essere dannoso per un'intera flotta. Le soluzioni di gestione della flotta che integrano i sistemi tachigrafici aiutano enormemente i gestori a rispettare tali normative.

Senza una tecnologia adeguata e specifica, è praticamente impossibile per i gestori monitorare in modo efficiente il comportamento dei propri conducenti, rendendo queste soluzioni necessarie. Se hai bisogno di un software integrato con il tachigrafo nella vostra flotta, non esitare a contattarci oggi stesso. Per ulteriori approfondimenti, consulta anche il nostro centro risorse.