En quoi un retour d'information immédiat en cabine fera la différence pour votre flotte

L’industrie de la gestion de flotte a fait de nombreuses conclusions au fil des ans, notamment que la technologie de gestion de flotte peut améliorer la sécurité et le comportement des conducteurs dans le secteur du transport et de la logistique.

De telles allégations peuvent faire sourciller, d’autant plus que les améliorations comportementales reposent habituellement sur la proactivité des gestionnaires. Cela signifie générer des rapports de système, publier des tableaux de classement, et identifier les priorités de formation, suivie par la formation nécessaire et des contrôles réguliers. Tout cela prend beaucoup de temps et peut interrompre les activités quotidiennes.

Le comportement du conducteur au volant est probablement le facteur le plus important pour sa sécurité. Et cela contribue de façon importante à l’intégrité physique de vos véhicules et à vos primes d’assurance, ainsi qu’à la réparation, à l’entretien et à d’autres coûts « en dehors de la route », sans parler de l’impact sur votre marque qui pourrait être causé par les conducteurs inattentifs conduisant les véhicules de l’entreprise.

Par conséquent, vous voulez probablement savoir s’il y a une meilleure façon d’améliorer le comportement des conducteurs sans avoir recours à un contrôle managérial intensif. Chez MICHELIN Connected Fleet, nous pensons que oui.

Améliorer le comportement des conducteurs

Nous avons mis au point le « coach en cabine », un petit dispositif monté sur le tableau de bord qui fournit un retour d'information en temps réel sur les excès de vitesse, les conditions de conduite difficiles, comme les freinages ou les accélérations, et les arrêts moteur tournant. Le conducteur peut ensuite s’en servir pour s’exercer à une conduite plus sécuritaire. Le conducteur peut ensuite s'en servir pour adopter un style de conduite sûr, plus fluide et plus économique. 

Notre système utilise des signaux visuels rouges, ambrés et verts, ainsi que des avertissements sonores, pour informer les conducteurs lorsqu’ils sont en dehors des paramètres de conduite normaux. Il a été conçu en fonction du fait que les gens sont plus susceptibles de changer leur comportement lorsqu’ils reçoivent un retour d’information immédiate. Les panneaux de signalisation en bordure de route activés par les véhicules fonctionnent sur la même base, et il y a des preuves qu’ils ont un effet direct. Les conducteurs vont réduire considérablement leur vitesse, même s’ils ne sont pas photographiés et ne seront pas pénalisés.

LE « COACH EN CABINE » fonctionne-t-IL dans la pratique?

Cette question est au cœur du livre intitulé « The impact of immediate feedback on driving behaviour », publié par Masternaut en juin 2017. Le document résume les résultats d’une étude de 9000 véhicules utilitaires légers (VUL) dans les flottes commerciales, qui compare, sur une période de trois mois, les véhicules équipés du coach en cabine à ceux qui en sont dépourvus.

Des données ont été compilées sur les comportements des conducteurs suivants :

• Excès de vitesse
• Conditions de conduite difficile
• Arrêt moteur tournant

En outre, les données sur la consommation de carburant ont été surveillées et analysées.

Les résultats

Dans l’ensemble, les véhicules équipés du coach en cabine affichaient un taux de vitesse nettement inférieur à ceux qui n’en avaient pas. En fait, le nombre moyen d’excès de vitesse par 100 kilomètres parcourus était de 53 % inférieur à celui des LCV où les conducteurs ne recevaient pas de retour d’information immédiat.

Cette différence considérable est un changement notable dans le comportement des conducteurs qui entraîne sans aucun doute des améliorations importantes en matière de sécurité. Il convient de se rappeler que la vitesse est un élément important dans les niveaux de sécurité globale sur la route. En fait, le gouvernement estime que la vitesse est un facteur contributif dans un tiers des accidents de la route mortels en France. La vitesse est également corrélée aux niveaux de blessures ainsi qu’à l’impact financier des collisions routières.

Et cela a également un impact tangible sur l’économie de carburant, car les niveaux d’efficacité du carburant diminuent considérablement avec la vitesse. Par conséquent, la gestion de la vitesse est importante et l’impact du coach en cabine des voitures devrait être vu dans ce contexte.

D’autres comportements de conduite sont également touchés, notamment :

Les événements de conduite difficiles sont plus faibles pour les véhicules équipés d’un coach en cabine, le nombre d’événements enregistrés par heure ayant diminué de plus de 25 %.

Les temps d’arrêt moteur tournant sont plus faibles, les LCV équipés affichant un temps d’arrêt moteur tournant égal à 7,5 % du temps de conduite total, contre 9 % des véhicules qui ne le sont pas.

Enfin, le retour d’information immédiat a également un effet sur la consommation de carburant : les LCV avec le coach en cabine ont réalisé plus de 5 % d’économies.

Résumé

L’étude montre clairement que le retour d'information immédiat a un impact majeur sur leur comportement. En termes réels, cela signifie moins de vitesse, une conduite plus sûre et plus fluide, des temps d’arrêt moteur tournant réduits et une réduction globale significative de la consommation de carburant.

Si vous souhaitez en savoir plus sur la façon dont les services et solutions de gestion de flotte de MICHELIN Connected Fleet peuvent vous aider à améliorer le comportement et la sécurité de vos conducteurs, contactez notre équipe dès aujourd’hui ou réservez un essai gratuit de 40 jours pour en profiter. Nous sommes là pour vous aider à vous assurer que votre flotte fonctionne le plus efficacement et en toute sécurité.