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Dashcam de flotte : surveillance vidéo par caméras embarquées

Lorsqu’un incident routier survient, les versions peuvent rapidement diverger. Une dashcam de flotte permet au gestionnaire de retrouver la séquence utile, de la rapprocher des données de conduite et de mieux comprendre ce qui s’est passé.

Les solutions de caméras embarquées MICHELIN Connected Fleet associent, selon la configuration, des vues avant, arrière, latérales, du chargement ou du conducteur. Les événements vidéo peuvent remonter dans une plateforme afin d’alerter l’exploitation et de préparer l’analyse d’un sinistre. Certains packs ajoutent des alertes en cabine basées sur l’intelligence artificielle ; leur usage doit être justifié et paramétré dans le respect de la vie privée.

Qu’est-ce qu’une dashcam de flotte ?

Une dashcam de flotte est une caméra embarquée installée dans un véhicule professionnel. Elle enregistre la route et, selon le pack choisi, d’autres angles comme l’arrière, les côtés, le chargement ou l’habitacle. Lorsqu’un événement est détecté, la séquence correspondante peut être transmise à une plateforme sécurisée avec les informations utiles à son analyse. Pour les notions de base, consultez notre glossaire : qu’est-ce qu’une caméra embarquée ?

Dashcam grand public ou caméra connectée de flotte ?

Une dashcam grand public standard enregistre souvent les images localement, par exemple sur une carte mémoire ; selon le modèle, leur récupération passe par un accès direct à la caméra ou par une application. Une caméra connectée de flotte peut transmettre automatiquement les événements pertinents, associer la vidéo à des données telles que l’heure ou la position et centraliser l’accès pour plusieurs véhicules. Les fonctions exactes dépendent du matériel, du pack et du paramétrage retenus.

Ce que les caméras embarquées apportent à une flotte

Comprendre un incident plus vite. Le gestionnaire reçoit une alerte et accède à la séquence utile sans parcourir des heures d’enregistrement.
Documenter les circonstances. Les images aident à confronter les témoignages, à éclairer l’instruction du dossier et à constituer un dossier de sinistre plus factuel.
Mieux couvrir le véhicule. Des caméras auxiliaires peuvent compléter la vue avant avec l’arrière, les côtés ou le chargement.
Accompagner les conducteurs. Selon la configuration, des alertes en cabine signalent certaines situations à risque au moment où elles sont détectées.
Réagir en cas d’urgence. Un bouton en cabine permet au conducteur de prévenir l’exploitation depuis le véhicule.

Comment la dashcam aide le gestionnaire de flotte

Détection de l’événement. Une force G inhabituelle peut déclencher automatiquement la notification et l’enregistrement.

Remontée de la séquence. Les images de l’incident, comprenant 5 secondes avant et 5 secondes après l’événement, sont téléchargées de manière sécurisée dans la plateforme.

Alerte et consultation. Une notification par SMS ou e-mail signale l’incident ; le gestionnaire peut ensuite visualiser et télécharger la séquence dans la plateforme.

Analyse après le trajet. Selon le pack, des séquences complémentaires restent accessibles via la plateforme vidéo par une connexion unique, notamment pour examiner un dossier de réclamation.

Ces images complètent les alertes et les rapports de notre solution de gestion des incidents.

Comment les caméras embarquées accompagnent le conducteur

Le bouton d’urgence installé dans la cabine permet au conducteur d’envoyer une notification par e-mail ou SMS, avec son identité, lorsqu’il a besoin d’assistance.

Avec la configuration IA, l’assistant de conduite peut également fournir un retour en direct. Deux familles d’alertes doivent être distinguées :

Caméra orientée vers le conducteur : utilisation du téléphone, action de fumer, distraction et signes de fatigue.
Analyse orientée vers la route : avertissement de collision avant et surveillance de la distance de sécurité.

Ces alertes prennent leur sens lorsqu’elles sont suivies d’un échange ciblé avec le conducteur. Découvrez comment les intégrer à une démarche de suivi du comportement de conduite.

Comment choisir une dashcam pour sa flotte ?

Le bon pack dépend d’abord du risque à couvrir : documenter la route, voir l’arrière ou les angles latéraux, surveiller un chargement, alerter le conducteur ou consulter des images à distance. Le type de véhicule, les fonctions vidéo nécessaires et les règles d’accès aux données doivent être définis avant le déploiement.

Packs et spécifications pour les utilitaires

	Caméra unique	Double caméra	Double caméra IA	Caméra multiple
Position de la (des) caméra(s)	Face à face	Face à la route + face au conducteur OU Face à la route + face à l'arrière	Face à l'avant + face au conducteur Face à l'arrière (non IA) en option	Face à l'avant + face au conducteur + face à l'arrière OU Face à l'avant + face au conducteur + face aux côtés
Capacité VOD*	24 heures	Face au conducteur : 34 heures Face à l'arrière : 24 heures	48 heures (32 heures avec la caméra optionnelle orientée vers l'arrière)
Bouton d'urgence du conducteur
Affichage de l'assistant de conduite (retour d'information en direct basé sur l'IA)

Drilling

* La capacité d'enregistrement est une estimation utilisant des réglages standard et n'est donnée qu'à titre indicatif. La capacité d'enregistrement réelle peut être affectée par des facteurs tels que la conduite de nuit.

CAMÉRA VIDÉO SURVEILLANCE CAPTURE DE DONNÉES ET TECHNOLOGIE

MICHELIN Connected Fleet Camera Video Monitoring Van

SOLUTIONS DE SURVEILLANCE VIDÉO PAR CAMÉRA PAQUETS ET SPÉCIFICATIONS

Packs et spécifications pour les poids lourds

	Caméra unique	Caméra multiple
Position de la (des) caméra(s)	Face à face	Face à l'avant + Face à l'arrière + Face aux côtés Caméras orientées vers le chargement et le conducteur en option
Technologie DVR
Capacité VOD*	24 heures	120 heures avec caméra de charge : 100h - avec caméras de charge et de conducteur : 80h
Streaming en direct
Lecture
Pack de mise à niveau DVS		Complément d'information
Moniteur pour la diffusion en direct de la caméra gauche		add-on

Drilling

CAMÉRA VIDÉO SURVEILLANCE CAPTURE DE DONNÉES ET TECHNOLOGIE

Camera Monitoring Solution Truck MICHELIN Connected Fleet

Caméras embarquées en entreprise : les points de vigilance CNIL

Le terme « dashcam » recouvre des dispositifs très différents. Une caméra orientée vers la route, une caméra filmant le conducteur et une caméra à intelligence artificielle qui analyse la fatigue ou la distraction ne soulèvent pas les mêmes enjeux. L’employeur doit définir une finalité précise, vérifier que le dispositif est nécessaire et proportionné, informer les salariés, limiter les accès et la conservation des données, puis associer le délégué à la protection des données et les représentants du personnel lorsque les règles applicables l’exigent.

Le 19 novembre 2024, la CNIL a publié des recommandations spécifiques aux caméras « augmentées » installées dans l’habitacle des véhicules de transport de marchandises. Elles concernent les dispositifs qui analysent, par exemple, la fatigue ou la distraction du conducteur et peuvent transmettre des alertes ou des séquences à un prestataire ou à l’employeur. Elles ne constituent pas un régime général applicable à toute caméra orientée vers la route.

Pour les caméras IA orientées vers le conducteur dans le transport de marchandises

Pas de surveillance continue. Le dispositif ne doit pas placer le salarié sous surveillance permanente pendant son temps de travail.
Une base légale à documenter. Pour ce dispositif spécifique, la CNIL indique que l’intérêt légitime de l’employeur est la base susceptible d’être mobilisée ; le consentement du salarié n’est pas considéré comme libre en raison du lien de subordination.
Des finalités précises. Le dispositif peut viser la réduction du risque d’accident, la sensibilisation ou la formation, et, sous conditions, l’évaluation des conducteurs.
Des données minimisées. Pour une alerte en temps réel, seules les données nécessaires à son déclenchement peuvent être traitées. Après l’alerte, les images et les données techniques ne doivent en principe pas être conservées. L’accès de l’employeur aux données d’alerte à des fins de formation doit être justifié.
Des postes ciblés. La CNIL réserve ces caméras aux postes pour lesquels le risque d’accident et ses conséquences sont particulièrement élevés, par exemple le transport à temps plein de marchandises dangereuses.
Information et dialogue social. Les salariés doivent connaître les modalités du contrôle et l’usage de leurs données. Le CSE doit être informé et consulté avant la décision de mise en œuvre lorsque les règles applicables l’exigent ; le seuil et la procédure sont à confirmer avec les équipes RH ou juridiques. Si les données peuvent être utilisées à des fins disciplinaires, les salariés doivent également en être informés.
Une orientation maîtrisée. La caméra intérieure doit être réglée pour ne pas filmer d’autres conducteurs ou des passants visibles à travers les vitres.
Une analyse d’impact. Compte tenu du risque pour la vie privée, une analyse d’impact relative à la protection des données est, dans la plupart des cas, nécessaire et reste recommandée même lorsqu’elle n’est pas obligatoire.

À ne pas confondre avec les systèmes de sécurité du véhicule

Le règlement européen 2019/2144 impose des avertisseurs de somnolence et de distraction sur les véhicules neufs concernés depuis juillet 2024. La CNIL rappelle que ces systèmes réglementaires fonctionnent en circuit fermé et ne permettent pas l’identification du conducteur. Une caméra de flotte qui transmet des images ou des alertes vers une plateforme constitue un traitement distinct, qui doit être justifié et paramétré en conséquence.

Les questions à trancher avant le déploiement

Finalité : quel risque ou quel besoin opérationnel le dispositif doit-il couvrir ?
Champ de captation : la route, l’arrière, les côtés, le chargement ou le conducteur ?
Déclenchement : enregistrement continu ou uniquement lors d’un événement défini ?
Accès : quelles personnes sont habilitées à consulter ou extraire une séquence ?
Conservation : quelle durée est réellement nécessaire pour chaque finalité ?
Information : comment les conducteurs et, le cas échéant, les personnes filmées sont-ils informés ?

Le cadre dépend de la configuration, de la finalité et du contexte de travail. Faites valider le dispositif par votre délégué à la protection des données ou votre conseil juridique avant tout déploiement.

Choisir une solution adaptée à votre flotte

Que vous exploitiez des utilitaires ou des poids lourds, les équipes MICHELIN Connected Fleet peuvent vous aider à choisir les angles de vue, les fonctions vidéo et le mode d’alerte adaptés à vos véhicules. Pour approfondir, consultez notre article sur la sécurité de la flotte grâce aux caméras embarquées et découvrez comment la vidéo complète le suivi de flotte et la géolocalisation. Contactez notre équipe pour évaluer la configuration la plus pertinente pour votre activité.

Questions fréquentes

Qu’est-ce qu’une dashcam de flotte ?

C’est une caméra embarquée conçue pour un usage professionnel. Selon le pack, elle enregistre la route ou plusieurs angles et transmet les séquences d’incident à une plateforme où le gestionnaire peut les consulter.

Quelle différence avec une dashcam grand public ?

Une dashcam grand public standard enregistre souvent les images localement, même si certains modèles proposent une application ou des fonctions connectées. Une solution professionnelle de flotte peut remonter automatiquement les événements, rapprocher la vidéo des données de conduite et centraliser l’accès pour plusieurs véhicules. Les fonctions varient selon la configuration.

Une dashcam de flotte est-elle légale en France ?

Son usage peut être licite, mais aucune configuration n’est conforme par principe. L’employeur doit justifier la finalité, vérifier la nécessité et la proportionnalité du dispositif, informer les salariés et respecter les règles de protection des données et de droit du travail. Les caméras IA orientées vers le conducteur sont soumises à des exigences particulièrement strictes.

Peut-on filmer les conducteurs en continu ?

Non si le dispositif conduit à placer le salarié sous surveillance permanente. Pour les caméras augmentées filmant l’habitacle, la CNIL demande de limiter fortement la collecte et la remontée des données. Le réglage doit être défini en fonction de la finalité réellement poursuivie.

Quelle dashcam choisir pour une petite flotte d’utilitaires ?

Une caméra unique orientée vers la route peut suffire pour documenter un incident. Une double caméra ajoute la vue du conducteur ou de l’arrière ; la double caméra IA fournit aussi des alertes en cabine ; une configuration multi-caméras couvre davantage d’angles. Le choix dépend du risque à couvrir et du cadre juridique applicable.

Que détecte une caméra IA ?

La caméra orientée vers le conducteur peut signaler l’utilisation du téléphone, l’action de fumer, la distraction et les signes de fatigue. L’analyse orientée vers la route peut générer un avertissement de collision avant ou de distance de sécurité. Les fonctions disponibles dépendent du pack et du paramétrage.

Qu’est-ce qu’une caméra auxiliaire ?

Elle complète la caméra principale avec un autre angle : arrière, côtés, chargement ou conducteur. Les configurations multi-caméras permettent ainsi d’adapter la couverture au véhicule et à l’usage de la flotte.

DÉMARREZ votre voyage de mobilité connectée

Chez MICHELIN Connected Fleet, nous commençons le voyage avec vous, en comprenant et en identifiant vos besoins et vos challenges, afin que la solution et les services que nous recommandons puissent être adaptés à vos opérations et à votre activité.

Dashcam de flotte : surveillance vidéo par caméras embarquées

Qu’est-ce qu’une dashcam de flotte ?

Dashcam grand public ou caméra connectée de flotte ?

Ce que les caméras embarquées apportent à une flotte

Comment la dashcam aide le gestionnaire de flotte

Comment les caméras embarquées accompagnent le conducteur

Comment choisir une dashcam pour sa flotte ?

Packs et spécifications pour les utilitaires

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Questions fréquentes

Qu’est-ce qu’une dashcam de flotte ?

Quelle différence avec une dashcam grand public ?

Une dashcam de flotte est-elle légale en France ?

Peut-on filmer les conducteurs en continu ?

Quelle dashcam choisir pour une petite flotte d’utilitaires ?

Que détecte une caméra IA ?

Qu’est-ce qu’une caméra auxiliaire ?

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