GROUPE CHABÉ

LE GROUPE CHABé Réussit à RéDUIRE SES COÛTS DE Sinistralité, éTABLIR SON BILAN DE CARBONE ET accélérer l'électrification De sa flotte. 

Avec leurs véhicules de prestige et leurs chauffeurs privés, ils répondent aux besoins de déplacements des personnes influentes partout et à tout moment. Ils interviennent par exemple lors de grands événements sportifs, dans des hôtels de luxe ou encore lors de la venue de chefs d’état ou de diplomates.

Cette clientèle exclusive est à la fois à la recherche d'une excellence dans la qualité de la prestation mais également de plus en plus soucieuse de l'impact écologique de ses pratiques.

Soucieux de son empreinte environnementale et souhaitant répondre à cette attente croissante, le groupe Chabé vise à devenir acteur de référence du luxe durable. Pour cela, aux grosses cylindrées qui composaient l'ensemble de sa flotte, le groupe Chabé a commencé à privilégier des modèles à basse émission de CO2. Cette évolution s'est concrétisée par l'intégration à sa flotte de véhicules hybrides rechargeables haut de gamme ainsi que des véhicules 100 % électriques.

Guillaume Connan, président du groupe Chabé, partage son expérience et les résultats obtenus grâce aux solutions et à l'accompagnement de MICHELIN Connected Fleet après 15 ans de partenariat.

Pourquoi avez-vous choisi MICHELIN CONNECTED Fleet et a quels besoins  leur solution  répond-t-elle ? 

Dans le cadre de notre démarche RSE, depuis 2020, nous compensons nos émissions de CO2. Pour ce faire, il fallait pouvoir mesurer nos émissions. Les données remontées par MICHELIN Connected Fleet sur nos véhicules nous permettent d’établir notre bilan carbone, de compenser nos émissions et de mettre en œuvre des actions pour les diminuer.

Cela nous a permis d’identifier nos postes d’émissions majoritaires pour prioriser nos actions et d’avoir un suivi chaque année. En 2021, le carburant représente à lui seul 41 % de nos émissions. La transition de notre parc vers des véhicules bas-carbones va nous permettre de baisser considérablement la part d’émission par kilomètre parcouru.

A l'origine, notre besoin était de géolocaliser nos véhicules. Cela nous a permis de vérifier leur bon usage par nos chauffeurs mais également de nous assurer que le véhicule arrivera à l’heure pour la prise en charge du client, sans avoir besoin de contacter le chauffeur. La géolocalisation est une donnée de contrôle essentielle pour la gestion opérationnelle de notre activité. Dans notre métier, nous avons besoin de connaitre de manière fiable où est le véhicule afin de communiquer au client quand il arrive et quel est le parcours emprunté par le chauffeur pour des questions de sécurité.

Par ailleurs, les solutions MICHELIN Connected Fleet nous remontent de nombreuses informations complémentaires très intéressantes pour optimiser le pilotage de notre flotte et leur équipe de spécialistes nous accompagne dans l’analyse de ces données. Nous pouvons ainsi avoir une vision précise de l’utilisation du véhicule dans une journée avec des paramètres tels que les temps d’arrêt, les temps d’arrêt moteur tournant, ou encore la durée de conduite. L’exploitation de ces données précieuses nous permet d’optimiser la planification des missions de nos chauffeurs, tout en tenant compte de leur degré de fatigue.

Autre information très intéressante que nous commençons à exploiter : le comportement de nos chauffeurs au volant avec des données sur les freinages et accélérations brusques et les rapports de collisions. Ces données nous permettent d'améliorer le comportement de conduite, de prévenir l’accidentologie de nos chauffeurs et de savoir si les principes inculqués lors des formations sont bien appliqués. 

Qu’avez-vous constaté en termes de performances, suite à la mise en place de la solution Michelin Connected Fleet ?

Grâce à la solution de MICHELIN Connected Fleet, nous avons pu calculer les émissions réelles moyennes de notre flotte en 2021 (196 g CO2/km) et nous sommes en train de calculer l’année 2022. Cet indicateur est intéressant car il nous permet de voir le résultat de tous nos efforts de décarbonation (transition de la flotte, utilisation des véhicules, conduites des chauffeurs…).

Au niveau de la géolocalisation et du contrôle, le bénéfice est indéniable. Le simple fait de mettre en place un contrôle a un impact sur le comportement des conducteurs et la bonne utilisation des véhicules qui se traduit par des économies concrètes.

Enfin, sur les dernières années, nous enregistrons une baisse significative et constante de notre sinistralité - entre 2020 et 2022, le nombre de sinistres responsables a ainsi baissé de plus de la moitié. Cela nous a permis de garder la confiance de notre assureur qui nous considère comme un acteur à risque moins élevé qu’une société de VTC classique, où la sinistralité a plutôt tendance à augmenter.

Que retenez-vous de votre collaboration avec MICHELIN Connected Fleet ?

J’apprécie particulièrement la relation que nous avons avec MICHELIN Connected Fleet. Alors que nous pensions au départ bénéficier d’un simple outil de géolocalisation, nous nous sommes rendu compte de la richesse et des multiples possibilités offertes par les solutions de MICHELIN Connected Fleet. Leur plateforme est un peu comme une boîte à outils en mesure de nous remonter des données précieuses, selon les besoins spécifiques que nous exprimons. 

" L’avantage est qu’ils nous accompagnent dans l’analyse de ces données pour en ressortir des applications concrètes qui nous permettent de tirer le meilleur de nos véhicules et de garantir un service sans faille à nos clients. ” conclût Guillaume Connan.