Conducción en Equipo: regulación, descansos y tacógrafo

La conducción en equipo es a menudo un tema que genera dudas en los gestores de flota, su especial regulación y gestión genera cuestiones que atañen tanto a la seguridad como a la efectividad de su uso. En este artículo, vamos a detallar todo lo que necesitas saber sobre esta forma particular de conducción colaborativa.

¿Qué es la conducción en equipo?

Siguiendo la legislación Española, la conducción en equipo se da siempre que “al menos dos conductores intervengan en la conducción del vehículo”. Este tipo de conducción es usual en el transporte urgente y de largo alcance, donde bien se necesitan minimizar las paradas, o realizar un desplazamiento de tal extensión que no pueda ser cubierto por un solo conductor. Los conductores deben realizar el viaje juntos, siendo optativa la presencia del segundo conductor durante la primera hora de trayecto y obligatoria a partir de la segunda.

¿Cuándo se considera conducción en equipo?

Para que la conducción se considere de equipo, debe de haber al menos dos conductores en el vehículo que participen en la conducción entre cualesquiera, dos períodos consecutivos de descanso diario, o bien entre un período de descanso diario y uno de descanso semanal.

¿Cuánto tiempo pueden conducir 2 conductores en equipo?

La normativa vigente establece que una vez empezada la actividad dentro del vehículo, los conductores pueden intercambiar puestos sin necesidad de parar, solo es necesario intercambiar las tarjetas cuando un nuevo conductor toma el mando.

Este tipo de conducción permite extender la jornada individual de 24 a 30 horas. No obstante, aún aplicando los máximos establecidos por la ley, cada conductor

puede conducir un máximo de 9 horas (hasta 10 horas si no conducen más de dos días por semana), con un descanso ininterrumpido de 9 horas dentro de esas 30 horas de jornada.

¿Cuándo se rompe la conducción en equipo?

El factor determinante en la posible ruptura de la conducción en equipo es la jornada laboral. Ambos conductores deben concluir su jornada a la vez, y en lo referente al comienzo de esta y siguiendo la normativa antes mencionada, que obliga a que el segundo conductor esté presente desde la segunda hora, hace que este segundo conductor disponga de un plazo máximo de una hora para incorporarse a la jornada conjunta.

La función del tacógrafo, legislación aplicable y sanciones

El tacógrafo digital juega una función clave en el correcto desarrollo de la conducción en equipo, cualquier error en la comunicación del tiempo de conducción puede acarrearnos sanciones de hasta €6,000, como se explica en la sección de hechos sancionables en la web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

La forma en la que se usa el tacógrafo cuando tenemos dos conductores es muy sencilla, en la ranura número uno, se inserta la tarjeta del conductor que comenzará el trayecto y el tacógrafo registrará el tiempo de conducción de este, mientras que en la ranura número dos insertamos la tarjeta del copiloto, para el cual se registrará el tiempo como de disponibilidad.

Las soluciones inteligentes de gestión de flotas incluyen ambas, la gestión del tacógrafo y la aplicación y cambios en la normativa aplicable, por ello son fundamentales no solo para evitar sanciones sino sobre todo, para mejorar la productividad de flotas en las cuales se da la conducción en equipo.

En nuestra sección de recursos útiles encontrarás mucha información y datos útiles sobre gestión de flotas y recuerda, que nuestro equipo de expertos puede ayudar a resolver cuestiones sobre cómo mejorar los resultados de tu flota.