La conducción en equipo (o doble tripulación) consiste en emplear al menos dos conductores en la conducción del vehículo, entre dos descansos diarios. Permite ampliar la jornada laboral hasta 30 horas y reducir el descanso diario a 9 horas consecutivas, con la posibilidad de realizar la pausa de 45 minutos con el vehículo en movimiento. El segundo conductor debe incorporarse antes de que pase una hora desde el inicio de la jornada del primero. Ambos deben tener su tarjeta de tacógrafo introducida (ranura 1 para el que conduce, ranura 2 para el copiloto).
Esta modalidad de conducción es a menudo un tema que genera dudas en los gestores de flota, su especial regulación y gestión genera cuestiones que atañen tanto a la seguridad como a la efectividad de su uso. En este artículo, vamos a detallar todo lo que necesitas saber sobre esta forma particular de conducción colaborativa.
¿Qué es la conducción en equipo?
La legislación Española, más concretamente el Reglamento (CE) 561/2006 define esta modalidad en su artículo 4, letra o de la siguiente manera: la conducción en equipo se da siempre que “al menos dos conductores intervengan en la conducción del vehículo”.
Este tipo de conducción es usual en el transporte urgente y de largo alcance, donde bien se necesitan minimizar las paradas, o realizar un desplazamiento de tal extensión que no pueda ser cubierto por un solo conductor. Los conductores deben realizar el viaje juntos, siendo optativa la presencia del segundo conductor durante la primera hora de trayecto y obligatoria a partir de la segunda.
Es habitual encontrarla bajo otras denominaciones equivalentes: doble tripulación, conducción a doble conductor o conducción múltiple.
¿Cuándo se considera conducción en equipo?
Requisitos para que sea conducción en equipo
Para que la conducción se considere de equipo, debe de haber al menos dos conductores en el vehículo que participen en la conducción entre cualesquiera, dos períodos consecutivos de descanso diario, o bien entre un período de descanso diario y uno de descanso semanal. Además ambas tarjetas deben estar introducidas en el tacógrafo: la del conductor activo en la ranura 1 y la del copiloto en la ranura 2.
La presencia del segundo conductor es optativa durante la primera hora de jornada, pero obligatoria a partir de ese momento y hasta el final de la jornada conjunta
¿Cuánto tiempo pueden conducir 2 conductores en equipo?
La normativa vigente establece que una vez empezada la actividad dentro del vehículo, los conductores pueden intercambiar puestos sin necesidad de parar, solo es necesario intercambiar las tarjetas cuando un nuevo conductor toma el mando.
Este tipo de conducción permite extender la jornada individual de 24 a 30 horas. No obstante, aún aplicando los máximos establecidos por la ley, cada conductor
puede conducir un máximo de 9 horas (hasta 10 horas si no conducen más de dos días por semana), con un descanso ininterrumpido de 9 horas dentro de esas 30 horas de jornada.
¿Cuándo se rompe la conducción en equipo?
El factor determinante en la posible ruptura de la conducción en equipo es la jornada laboral. a conducción en equipo se rompe y deja de aplicarse la flexibilidad de la jornada de 30 horas y el descanso reducido de 9 horas, en cualquiera de estos cuatro supuestos:
- Ambos conductores deben concluir su jornada a la vez, si el segundo conductor se incorpora más tarde de una hora desde el inicio de la jornada del primero. A partir de ese momento, la operación se considera conducción individual.
- Uno de los conductores cierra la jornada y abandona el vehículo antes que el otro. Ambas tarjetas deben cerrarse a la vez y en el mismo vehículo.
- El vehículo circula sin una de las dos tarjetas introducidas en el tacógrafo. El aparato lo registrará como conducción individual y, ante un control, habrá que justificarlo documentalmente.
- El segundo conductor está en el vehículo pero no participa en la conducción en ningún momento de la jornada (la definición exige que ambos intervengan).
Si se da cualquiera de estos supuestos, ambos conductores deberán cumplir las reglas de la conducción individual: jornada de referencia de 24 horas y descanso diario mínimo de 11 horas (reducible a 9 horas hasta tres veces por semana).
Tiempos de conducción y descanso en conducción en equipo
A continuación se resumen los tiempos máximos y mínimos aplicables a la conducción en equipo, comparados con los de la conducción individual.
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Concepto
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Conducción individual
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Conducción en equipo
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Conducción continua máxima
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4 h 30 min
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4 h 30 min
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Conducción diaria máxima
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9 h (ampliable a 10 h dos veces/semana)
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9 h (ampliable a 10 h dos veces/semana)
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Conducción semanal máxima
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56 h
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56 h
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Conducción bisemanal máxima
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90 h
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90 h
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Periodo de referencia de la jornada
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24 h
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30 h
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Descanso diario mínimo
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11 h (reducido 9 h, máx. 3 veces/semana)
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9 h consecutivas dentro de las 30 h
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Pausa obligatoria tras 4 h 30 min
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45 min con vehículo detenido
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45 min, posibles con vehículo en marcha (registrados como disponibilidad)
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Descanso semanal normal
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45 h
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45 h
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Plazo máximo entre descansos semanales
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144 h
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144 h
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Incorporación del 2.º conductor
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Máximo 1 h desde el inicio de la jornada del primero
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La función del tacógrafo, legislación aplicable y sanciones
El tacógrafo digital juega una función clave en el correcto desarrollo de la conducción en equipo, cualquier error en la comunicación del tiempo de conducción puede acarrearnos sanciones de hasta €6,000, como se explica en la sección de hechos sancionables en la web del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
La forma en la que se usa el tacógrafo cuando tenemos dos conductores es muy sencilla, en la ranura número uno, se inserta la tarjeta del conductor que comenzará el trayecto y el tacógrafo registrará el tiempo de conducción de este, mientras que en la ranura número dos insertamos la tarjeta del copiloto, para el cual se registrará el tiempo como de disponibilidad.
Las soluciones inteligentes de gestión de flotas incluyen ambas, la gestión del tacógrafo y la aplicación y cambios en la normativa aplicable, por ello son fundamentales no solo para evitar sanciones sino sobre todo, para mejorar la productividad de flotas en las cuales se da la conducción en equipo.
En nuestra sección de recursos útiles encontrarás mucha información y datos útiles sobre gestión de flotas y recuerda, que nuestro equipo de expertos puede ayudar a resolver cuestiones sobre cómo mejorar los resultados de tu flota.
Algunas Preguntas Frecuentes:
¿En qué ranura del tacógrafo va cada conductor?
El conductor que está al volante introduce su tarjeta en la ranura 1 (el tacógrafo registrará su actividad como conducción). El copiloto introduce la suya en la ranura 2 (se registrará automáticamente como disponibilidad mientras el vehículo está en movimiento).
¿Se puede descansar en la litera mientras el otro conduce?
No, no a efectos de descanso diario. El descanso diario de 9 horas exige que el vehículo esté totalmente detenido. Permanecer tumbado en la litera mientras el compañero conduce se registra como disponibilidad, no como descanso, y no permite cumplir el descanso diario mínimo. La única excepción es el descanso a bordo de un ferry o tren con litera bajo las condiciones del modo Ferry del tacógrafo.
¿Qué hago si un conductor no tiene tarjeta de tacógrafo?
El tacógrafo registrará la operación como conducción individual. Para justificar la conducción en equipo ante un control, hay que imprimir un ticket del aparato al inicio y al final del viaje, anotar manualmente los datos del segundo conductor en el reverso y llevar a bordo el justificante de haber solicitado la nueva tarjeta.
¿Cuál es el tiempo de disponibilidad del copiloto durante la conducción?
Para los trabajadores móviles que conducen en equipo, el tiempo transcurrido durante la circulación del vehículo sentado junto al conductor o acostado en una litera es tiempo de disponibilidad, conforme a la Directiva 2002/15/CE y al Reglamento (UE) 165/2014. Los primeros 45 minutos de esa disponibilidad pueden computarse, además, como pausa reglamentaria.
¿La conducción en equipo cambia el descanso semanal?
No. El descanso semanal mantiene las mismas reglas que en la conducción individual: cada conductor debe iniciar un nuevo descanso semanal antes de que transcurran 144 horas desde el anterior, con una duración normal de 45 horas (reducible a 24 horas en las condiciones previstas).
