Guide des systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS)

Un bon gonflage des pneus est essentiel pour la sécurité et les performances des véhicules de flotte, ce qui fait des systèmes de surveillance de la pression des pneus (Tyre pressure monitoring system ou TPMS) une caractéristique indispensable. Mais qu’est-ce que le TPMS, comment fonctionne-t-il et pourquoi est-il important?

Dans ce guide, nous couvrons tous les détails des TPMS tout en vous fournissant des informations essentielles pour naviguer dans la réglementation européenne sur les TPMS afin que vous puissiez garantir la conformité et optimiser vos opérations.

Qu’est-ce que le TPMS?

TPMS, une abréviation pour le système de surveillance de la pression des pneus, suit les niveaux de pression des pneus d’un véhicule et alerte rapidement les conducteurs lorsqu’un écart ou un déséquilibre important se produit. Ces systèmes sont donc essentiels pour maintenir des conditions optimales de pneumatiques, en évitant efficacement les éclaboussures, un initiateur des accidents sur route.

Comment fonctionne le TPMS ?

Fondamentalement, le TPMS fonctionne via des capteurs électriques qui sont installés sur chaque roue d’un véhicule. De là, ils mesurent la pression des pneus avant de transmettre ces données, en présentant un voyant lumineux si elle est tombée en dessous d’un certain point. Il existe deux types de TPMS : direct et indirect.

Comment fonctionne le TPMS direct?

Le TPMS direct fonctionne grâce à des capteurs de pression d’air situés sur la valve de chaque roue qui surveillent activement la pression des pneus. Ces capteurs fournissent généralement des lectures en temps réel de la pression et de la température des pneus. Le système envoie ensuite ces données au véhicule, déclenchant une alerte sur le tableau de bord en cas de fluctuations de pression.

Avantages et inconvénients du TPMS direct

Le TPMS direct fournit des lectures de pression plus précises, éliminant ainsi la nécessité d’un réétalonnage après gonflage ou rotation du pneu. De plus, ses batteries de capteurs ont tendance à avoir une durée de vie plus longue, ce qui le rend plus fiable. Bien que ces capteurs soient plus susceptibles d’être endommagés lors du changement de pneu, le système lui-même a tendance à être plus coûteux par rapport aux systèmes TPMS indirects.

Comment fonctionne le TPMS indirect?

Le TPMS indirect évite les capteurs de pression d’air dans les pneus. Au lieu de cela, ces systèmes utilisent des capteurs de vitesse de roue ABS pour détecter la perte de pression. En analysant les vitesses relatives des roues, le système génère des valeurs de pression et compare ces valeurs sur les quatre pneus. Le concept sous-jacent est qu’un pneu sous-gonflé tourne à un rythme plus rapide que prévu, déclenchant une alerte sur le tableau de bord.

Avantages et inconvénients des TPMS indirects

Le TPMS indirect est une alternative plus économique au TPMS direct et nécessite un étalonnage moins fréquent. En revanche, il nécessite une remise à zéro après entretien des pneus et ne fournit pas de lectures précises de la pression. Par exemple, de légères variations dans les tailles des pneus peuvent entraîner des mesures incorrectes.

Le TPMS remplace-t-il les contrôles manuels des pneus ?

Bien que le TPMS fournisse des alertes en cas de chute importante de la pression des pneus, il ne remplace pas les inspections manuelles régulières. Les conducteurs de véhicules devraient vérifier régulièrement chaque pneu à l’aide d’un manomètre fiable pour confirmer qu’il est correctement gonflé et inspecter la profondeur de la bande de roulement pour s’assurer qu’elle respecte les normes de sécurité.

De même, les contrôles manuels des véhicules sont toujours utiles pour tenir compte des défaillances technologiques potentielles et vérifier la précision de la pression des pneus. Même de légères variations par rapport à la pression recommandée peuvent entraîner des dommages aux pneus, une réduction du rendement énergétique, une durée de vie réduite de la bande de roulement ainsi que des freins, des virages et un comportement incorrects.

Pouvez-vous conduire avec le TPMS allumé?

Lorsque le témoin de pression des pneus s’active, cela signifie que la pression d’air dans un ou plusieurs pneus est tombée en dessous du seuil acceptable. Cela peut être dû à une perforation, des dommages ou d’autres problèmes.

Par exemple, dans certains cas, des changements brusques de température, comme le passage d’un environnement froid à un environnement chaud, peuvent déclencher des alertes dans les systèmes TPMS directs jusqu’à ce que la température se stabilise. De même, les systèmes TPMS indirects peuvent parfois interpréter à tort l’usure irrégulière des pneus comme une fluctuation de la pression.

Quelle que soit la cause, le fait d’ignorer le voyant du TPMS peut compromettre la sécurité de la flotte. Il est donc préférable de prendre des mesures immédiates si le voyant d’avertissement s’allume. Pour ce faire, arrêtez-vous à un endroit sûr avant d’inspecter les pneus. Si un appareil semble dégonflé, mais ne présente aucun signe de dommage, gonflez le à la pression appropriée. Après avoir effectué une courte distance de conduite ou redémarré le véhicule, il se peut que le système TPMS soit réinitialisé et que le voyant d’avertissement s’éteigne.

Le TPMS est-il une exigence légale?

Le TPMS est devenu une exigence légale pour les véhicules de tourisme neufs dans l’UE à partir de novembre 2014. Le changement a commencé le 1er novembre 2012, lorsque la législation exigeait que tous les nouveaux modèles de voitures vendus dans l’UE incluent le système TPMS. 

En France, une nouvelle législation est entrée en vigueur le 6 juillet 2022, stipulant que même les poids lourds et semi-remorques devront intégrer un système TPMS pour être conformes.

Règlement sur le TPMS pour camions et remorques

Initialement, la législation exigeant le TPMS s’appliquait exclusivement aux véhicules de catégorie M1 - ceux conçus pour transporter des passagers et ne comportant pas plus de huit sièges en plus du siège du conducteur. Pourtant, des mises à jour récentes ont élargi ce mandat pour inclure les véhicules N1, qui sont conçus pour le transport de marchandises et ont une masse maximale ne dépassant pas 3,5 tonnes. 

De plus, l’installation du TPMS est maintenant obligatoire pour les autres catégories de véhicules, y compris les M2, M3, N2, N3, O3 et O4. Cela concerne toutes les remorques dans l’UE en vertu de la norme ECE R-141, une disposition clé du règlement général sur la sécurité des véhicules de l’UE. Cette législation vise principalement à accroître la sécurité routière tout en réduisant les gaspillages de carburant. 

La réglementation sur les TPMS représente une démarche proactive vers l’avenir de la sécurité des parcs automobiles. Plus précisément, ils visent à atténuer les risques d’incidents liés aux pneus et s’alignent sur les objectifs actuels du secteur des transports en matière de durabilité.

Entretien et maintenance du TPMS

Au fil du temps, la batterie interne d’un capteur TPMS direct s’épuise, ce qui nécessite le remplacement du capteur. De plus, les capteurs peuvent tomber en panne ou devenir défectueux à cause de facteurs tels que l’exposition aux intempéries, la corrosion ou des dommages accidentels.

Pour assurer le bon fonctionnement du système TPMS et éviter une défaillance du MOT, il est important de procéder à un entretien courant. Cela implique souvent l’utilisation d’un équipement de diagnostic spécialisé pour inspecter et entretenir le système. De nombreux fabricants recommandent également de remplacer le bouchon de soupape et les composants du noyau chaque fois qu’un pneu est changé pour éviter les problèmes.

La maintenance régulière du TPMS prolonge la durée de vie du capteur, empêche la corrosion dans la vanne et garantit un joint hermétique. Cela dit, les systèmes TPMS indirects qui estiment la pression des pneus en fonction des données de rotation des roues n’ont pas besoin de remplacer les batteries ou d’effectuer un entretien des soupapes. Cependant, ces systèmes peuvent nécessiter un réétalonnage lorsque les pneus sont gonflés, tournés ou remplacés.

Pourquoi le TPMS est-il important?

Le TPMS est d’une importance capitale en raison des pneus sous gonflés dans les véhicules utilitaires. Son seul but est d’éviter les incidents en facilitant un entretien adéquat des pneus.

Cela dit, le TPMS contribue également à la valeur des efforts de gestion du parc automobile en fournissant :

• Sécurité accrue : La pression optimale des pneus favorise la sécurité et la maniabilité des camions et des remorques, améliorant ainsi la sécurité routière pour les conducteurs et les autres usagers de la route.
• Réduction des coûts : Le maintien de pneus en parfait état minimise les temps d’arrêt imprévus, ce qui se traduit par des économies.
• Consommation de carburant réduite : des pneus correctement gonflés produisent une meilleure efficacité énergétique, ce qui entraîne une diminution des dépenses et des émissions de CO2.
• Durée de vie prolongée des pneus : Le maintien constant de la pression correcte des pneus prolonge leur longévité, réduisant ainsi la fréquence des remplacements et les dépenses associées.

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Le TPMS offre non seulement des garanties contre les accidents mais aussi des avantages en termes de sécurité, de rentabilité et de durabilité environnementale dans les opérations de gestion de flotte. 

Ainsi, même si les régulations peuvent initialement susciter une réaction négative, le fait de ne pas assurer la conformité aux exigences du TPMS entraînera en réalité un grave désavantage pour votre flotte.