Guide rapide sur la nouvelle réglementation TPMS

Etes-vous concerné par les nouvelles mesures du Règlement ONU no 141 concernant les systèmes de surveillance de la pression et de la température des pneus TPMS ? MICHELIN Connected Fleet vous a préparé un résumé des principales mesures de cette nouvelle législation.

POURQUOI CETTE NOUVELLE REGLEMENTATION ?

Les nouvelles mesures de sécurité visées par le Règlement sur la sécurité générale des véhicules sont principalement motivées par la sécurité et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Les pneus mal gonflés s'usent plus rapidement et gaspillent du carburant et ils sont plus souvent sujets à crevaisons.

Pour la Commission Européenne, les nouvelles mesures de sécurité visées par le Règlement sur la sécurité générale des véhicules, contribueront à mieux protéger les passagers, les piétons et les cyclistes dans toute l'UE, ce qui devrait permettre de sauver plus de 25 000 vies et d'éviter au moins 140 000 blessures graves d'ici 2038.

Ces règles contribueront à renforcer la confiance du public, à stimuler l'innovation et à améliorer la compétitivité de l'industrie automobile européenne.

quand entre en vigueur cette nouvelle législation?

La réglementation est entrée en vigueur depuis juillet 2022 avec un plan de 2 ans. Les règles s'appliqueront d'abord aux nouveaux types de véhicules, puis à tous les nouveaux véhicules, deux dates clés sont à retenir :

6 juillet 2022

A partir de cette date-là, toutes les nouvelles homologations des véhicules lourds doivent obligatoirement être équipées d’un TPMS.

7 juillet 2024

A partir de cette date-là, il sera interdit d'immatriculer tout type de véhicule lourd non équipé d’un TPMS.

QUI EST Concerné ?

La réglementation concerne tous les pays de l’UE, plus précisément les types de véhicules concernés par la mise à jour de la réglementation sont : 

M2, M3 : Autobus et Autocar, comportant, outre le siège du conducteur, plus de huit places assises, quel que soit leur masse maximale.
N2, N3 : Camion Commercial ou Tracteur dont la masse maximale excède 3,5t
O3, O4 : Remorques (y compris les semi-remorques) dont la masse maximale excède 3,5 tonnes.

QUELLES SONT LES PRINCIPALES Règles ?

Les véhicules doivent :

• être équipés d’un système précis de surveillance de la pression des pneumatiques, capable de communiquer au conducteur un avertissement à l’intérieur du véhicule lorsqu’une perte de pression se produit dans un pneu.
• être équipés d'une interface de communication câblée ou sans fil permettant d'échanger des informations sur les données TPMS entre le véhicule tracteur et le véhicule tracté.

Le système doit :

• fonctionner à partir d'une vitesse de 30 km/h ou moins, jusqu'à la vitesse maximale par construction du véhicule.
• être conçu pour éviter la réinitialisation ou le réétalonnage en cas de pression faible d’un pneumatique.
• alerter au moyen d’un témoin d'avertissement optique

Le témoin d'avertissement doit :

• être visible même à la lumière du jour
• clignoter, le contact d’allumage étant mis. Puis rester allumé en continu.
• indiquer si l'avertissement concerne la personne qui remorque ou le ou les véhicules remorqués.
• s'allumer au plus tard 10 minutes après l'apparition d'un dysfonctionnement qui affecte les signaux du TPMS.
• s'allumer dans les 10 minutes de temps de conduite cumulé après que la pression des pneus a diminué de 20% si un incident se produit
• s'allumer dans un délai de 60 minutes de temps de conduite cumulée après que la pression des pneus a diminué de 20% suite à une perte naturelle de la pression.

UN PEU DE VOCABULAIRE

Qu'est-ce que c'est un TPMS ?

Un TPMS est un système de contrôle de la pression des pneus et de la température de la jante, installé sur un véhicule capable d’évaluer la température et la pression de gonflage des pneumatiques ou la variation de cette pression dans le temps et transmettre les informations correspondantes à l'utilisateur.

Comment fonctionne un TPMS?

Les TPMS utilisent des capteurs, qui sont positionnés soit lors de la fabrication du camion/remorque, soit après sa mise en service. Pour les tracteurs et porteurs, ils fonctionnent avec l'unité de contrôle électronique (ECU) principale du véhicule. Pour les remorques, l'information remonte en cabine via l’EBS. Ces alertes activent le même témoin lumineux pour alerter le conducteur en temps réel de tout problème de perte ou de variation de pression.

Qu'est-ce que c'est une homologation?

L'homologation est une certification de la conformité d'un produit à une norme ou à une réglementation.

Qu'est-ce que c'est l'homologation d'un véhicule?

C'est l'homologation d'un type de véhicule en ce qui concerne son système de surveillance de la pression des pneumatiques. La demande d'homologation d'un type de véhicule est présentée par le constructeur du véhicule ou son représentant dûment accrédité.

Qu'est-ce que c'est le Règlement sur la Sécurité Générale des Véhicules?

C'est une série de systèmes avancés obligatoires d'aide à la conduite afin d'améliorer la sécurité routière et établir le cadre juridique pour la réception des véhicules automatisés et sans chauffeur dans l'Union européenne (UE). 

En quoi consiste le Règlement n° 141 CEE-ONU ?

Ce sont les prescriptions uniformes relatives à l'homologation des véhicules en ce qui concerne leurs systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques (TPMS).