OPTIMISATION DE LA  PERFORMANCE DES PNEUMATIQUES

*Réduction maximale estimée du nombre de pannes dues à des pneus sous-gonflés par rapport à leur pression nominale recommandée grâce à un suivi quotidien des mesures de pression combiné à des opérations de maintenance appropriées. Etude interne MICHELIN réalisée sur 7.000 véhicules en Europe équipés de la solution MICHELIN Effitrailer, sur un panel de 340.000 mesures de pression analysées.

**Simulation réalisée le 4 avril 2023 sur la base de la méthodologie VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) comparant le convoi n°1 (équipé de MICHELIN X LINE Energy Z2 & D2 en 315/70 R22.5 sur le tracteur associé à MICHELIN X LINE Energy T en 385/55R22.5 pour les essieux de la remorque) avec Convoy #2 (équipé de MICHELIN X MULTI Z & D en 315/70 R22.5 sur le tracteur associé à MICHELIN X MULTI T2 en 385/55R22.5 pour les essieux de la remorque), pour une utilisation 100% Long Haul avec une masse totale de 29 tonnes (tracteur + remorque + chargement).

*Estimation interne de MICHELIN, réalisée en 2022 et calculée à l'aide d'une simulation d'économie de carburant basée sur la méthode suivante : comparaison de la consommation de carburant d'un convoi équipé de pneus neufs à la pression nominale recommandée avec celle d'un convoi équipé de pneus neufs sous-pressurisés de 30 % par rapport à la pression nominale recommandée dans des conditions de conduite identiques (conditions climatiques, état de la route et comportement du conducteur). Les deux convois sont équipés de MICHELIN X MULTI Z & D 315/70 R22.5 sur le tracteur et de MICHELIN X MULTI T2 385/55R22.5 sur les essieux de la remorque pour une utilisation 100% longue distance avec un poids total du convoi de 40 tonnes (tracteur + remorque + chargement) et une consommation de référence de 32,42 l/100.

*Réduire la consommation de carburant jusqu'à 4 % avec MICHELIN Connected Fleet* *Réduction minimale de la consommation de carburant réalisée chez chacun des 11 clients européens de MICHELIN Connected Fleet, lors d'opérations de transport normales sur l'ensemble de leur flotte de camions sur la période 2019 à 2023.

** Gain interne MICHELIN calculé par simulation des économies de carburant liées à l'usure des pneus et réalisé en 2022 sur la base de la méthode suivante : comparaison de la consommation de carburant d'un convoi équipé de pneus neufs avec celle d'un convoi équipé de pneus usés (à la profondeur de sculpture minimale légale, soit 1,6 mm) dans des conditions de conduite identiques (conditions climatiques, état de la route et comportement du conducteur). Les deux convois étaient équipés de MICHELIN X MULTI Z & D 315/70 R22.5 sur le tracteur et de MICHELIN X MULTI T2 385/55R22.5 sur la remorque en usage 100% longue distance avec un poids total du convoi de 40 tonnes (tracteur + remorque + chargement), associé à une consommation de carburant de référence de 32,42 l/100. Le gain de consommation de carburant observé pour 1 mm de caoutchouc supplémentaire utilisé est de 0,8 %, ce qui conduit à un gain de consommation de carburant de 1 % en étendant la profondeur du profil utilisé à 1,3 mm.

***Gain maximal en mm mesuré grâce à l'utilisation régulière de MICHELIN QuickScan en association avec les opérations de maintenance nécessaires. Mesures comparatives, avant et après installation de la technologie MICHELIN QuickScan, réalisées sur 6806 pneus déposés entre 2020 et 2022 sur 5 sites de 6 transporteurs français équipés de la technologie MICHELIN QuickScan.