Transportes Especiales por Carretera

El transporte especial, surge de la necesidad de emplear nuestra vasta red de carreteras para el traslado de mercancías muy importantes y de características especiales, como sus dimensiones y peso o su peligrosidad. En este artículo te vamos a contar todo lo que necesitas saber sobre este tipo de transporte: en qué consiste, tipos existentes, normas aplicables, regulación que hay que seguir y cómo sacar el máximo partido a flotas destinadas al transporte especial por carretera.

¿Qué son los transportes especiales?

Los transportes especiales son todos aquellos en los cuales la mercancía transportada, requiere de un vehículo adaptado y permisos especiales para circular con seguridad y poder transportar la mercancía hasta su destino.

Hablamos por lo tanto, de mercancías que exigen el uso de un vehículo adaptado debido bien a su peso y dimensiones, o por la necesidades especiales de la mercancía como alimentos perecederos y sustancias peligrosas.

A continuación vamos a ver que tipos de transportes especiales existen en base a las características de la mercancía que transportan.

Tipos de transportes especiales

1. Transporte de mercancías voluminosas

Siguiendo la normativa vigente en España, más específicamente el anexo III del Reglamento General de Circulación, se engloban en esta categoría, los vehículos que necesitan de una Autorización Complementaria de Circulación (ACC) para poder circular.

Dependiendo del tipo de vehículo y sus características, podemos clasificar las condiciones generales de circulación de dichos vehículos en tres grupos:

Grupo 1: vehículos en régimen de transporte especial o VERTE, que superan las masas y/o dimensiones máximas por que la carga transportada es indivisible.

Grupo 2: vehículos especiales agrícolas y sus conjuntos, que superen las masas o dimensiones máximas permitidas en el régimen general.

Grupo 3: Vehículos especiales y sus conjuntos de obras y servicios que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones máximas

¿Qué tipo de autorización necesitamos según el grupo al que pertenezca nuestro vehículo?

Los vehículos pertenecientes a los grupos uno y tres, necesitan el mismo tipo de autorización, que es:

Genérica, cuando el conjunto y su carga no supere los 20,55×3×4,5 metros de largo, ancho y alto respectivamente, 45 toneladas de masa total de conjunto, así como los valores del anexo IX del RGV de masa por eje según tipo de vehículo y eje.

Específica, los vehículos pertenecientes a los grupos uno y tres necesitan de una autorización específica, si el conjunto y su carga supera cualquiera de los valores establecidos para autorizaciones genéricas. No pudiendo superar los 40×5×4,70 metros de largo, ancho y alto respectivamente y las 110 toneladas de masa total de conjunto.

Excepcional, si sucediera que el conjunto y su carga superan cualquiera de los valores máximos establecidos para autorizaciones específicas, es necesario pedir una autorización excepcional.

Así mismo los vehículos pertenecientes al grupo 2 (agrícolas) necesitan una autorización:

Genérica: siempre que el conjunto no supere los 20,55×3,75×4,5 metros de largo, ancho y alto, 20 toneladas de masa total de conjunto y valores máximos del Régimen General de Vehículos de masa por eje.

Específica: Siempre que los valores que excedan a los establecidos para la genérica.

Dichas autorizaciones, deben pedirse a la autoridad competente en cada caso, es decir, comunidades autónomas y municipios, tal y como se explica en la documentación oficial al respecto.

Estos vehículos no pueden seguir cualquier ruta y por ello, se han determinado redes de Itinerarios a seguir para aquellos clasificados dentro de la categoría de autorizacion generica:

Grupos 1 y 3: Red de itinerarios para vehículos en régimen de transporte especial con acc de categoría genérica.

Grupo 2: Red de itinerarios para vehículos especiales agrícolas y sus conjuntos con acc de categoría genérica.

2.Transportes con cadena de frío

Si la mercancía que vamos transportar requiere mantener una condiciones constantes de temperatura, estaremos hablando de la llamada cadena de frío. El Acuerdo sobre Transportes internacionales de mercancías perecederas sobre vehículos especiales o ATP, establece que los alimentos perecederos como frutas, verduras, carne y pescado, deben de conservarse a una temperatura entre 0 y 8º C durante todo el trayecto. En el caso de productos congelados, estos deben permanecer a una temperatura entre los -12ºC y los -20ºC.

3.Transporte de mercancías peligrosas

Si las mercancías a transportar, pueden afectar a la seguridad o la salud del resto de usuarios de la vía, o incluso afectar el entorno y la naturaleza de las zonas por las cuales se desplazan, hablamos de mercancías peligrosas. Tal y como recoge el Acuerdo de Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), sustancias tóxicas, inflamables, corrosivas, radioactivas y explosivos, exigen de un etiquetado especial (mediante pictogramas y colores), que permita identificar que tipo de peligro suponen en caso de accidente. Adicionalmente, el vehículo que trensporta dicha mercancia peligrosa, debe incorporar un panel naranja y negro reflectante y el número que identifica la mercancía peligrosa.

Requisitos para conductores

No solo los vehículos deben de cumplir una serie de requisitos para transportar mercancía en el transporte especial. Los conductores deben también de contar con los permisos adecuados y cumplir con los tiempos de conducción estipulados.

En concreto, dependiendo del peso del conjunto a transportar, y tal como se explica en la documentación oficial de la DGT, un conductor necesita los siguientes permisos con un año de antigüedad como mínimo:

Permiso C: para camiones cuya masa máxima autorizada exceda de 3500 kg.

Permiso C1: para camiones donde la masa máxima autorizada exceda de 3500 kg pero no sobrepase los 7500 kg.

Permiso C+E: para conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase C, más un remolque o semirremolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg.

Permiso C1+E: este permiso autoriza a su portador a conducir los siguientes vehículos.

Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase C1 y un remolque o semirremolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto así formado no exceda de 12.000 kg

Conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque o semirremolque cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 12.000 kg, sin perjuicio de las disposiciones que las normas de aprobación de tipo establezcan para estos vehículos.

Adicionalmente a tener el permiso correcto, los conductores deben también ser capaces de demostrar que no se encuentran sujetos a una restricción judicial, ni sometidos a problemas administrativos en lo referente a su permiso de conducir.

Finalmente, en el caso de mercancías peligrosas, el conductor debe de haber completado satisfactoriamente un curso homologado de conducción para el transporte de dichas mercancías.

Normas a seguir durante el transporte

Una vez contamos con la autorización pertinente para el caso específico, el transporte de la mercancía deberá realizarse bajo una serie de condiciones, con el objetivo de garantizar la seguridad durante la ruta y la integridad de la carga.

Las normas generales a seguir son:
Mantener una distancia de seguridad mayor a la normal y emplear una señal luminosa V-2 para indicar velocidad lenta y carga amplia.

Suspender el transporte especial si no se dan las condiciones adecuadas para mantener la seguridad (mal tiempo o imprevistos).

Además, al tratarse de un transporte especial, un coche piloto debe acompañar al principal a una distancia de entre 40 y 50 metros.

Si se trata de un transporte especial que haya necesitado de una autorización específica o excepcional, las fuerzas de seguridad (Policía o Guardia Civil) acompañarán dicha comitiva.

Por supuesto, además de seguir rutas específicas determinadas por la autoridad competente de cada región, como hemos comentado previamente, es necesario seguir los horarios de tránsito específicos y otros requisitos especiales de dichas regiones.

Gestión de Flotas para transportes Especiales por Carretera

Transportar mercancías con pesos y volúmenes de carga fuera de lo habitual, requiere del apoyo de vehículos capacitados para esta tarea. Los vehículos y remolques más comúnmente utilizados en el transporte especial por carretera son: el remolque de tipo góndola, el camión grúa, el remolque de plataforma plana y por supuesto las grúas elevadoras.

Con una capacidad máxima de carga de 40 toneladas,16 metros de largo, tres metros y medio de altura y cuatro metros de ancho, el camión góndola es el más comúnmente utilizado dentro de esta variedad de transporte y tiene la ventaja de poder ampliar su capacidad si se le añade un camión auxiliar para aumentar sus dimensiones.

Existen tres tipos de camiones gondola:

• Estándar: destinados principalmente al transporte de equipos y maquinaria cuya altura sobrepasa el límite convencional permitido.
• Rebajado: se utiliza para el transporte de maquinaria y equipos de gran altura, que lógicamente requieren de un chasis más bajo de lo normal para poder evitar obstáculos en la carretera y circular con cierta fluidez.
• Portatubos: destinado al transporte de materiales de gran tamaño y forma cilíndrica.

El transporte especial supone trabajar con diferentes aspectos legales y operativos, que requieren del uso de información en tiempo real y el rastreo de vehículos y carga. Aspectos como el diseño de rutas para cumplir las normativas específicas de diferentes comunidades y municipios, garantizar la seguridad de la mercancía y promover un mejor uso de combustible y otros recursos, son vitales en el desarrollo de este tipo de transporte.

Por ello es fundamental contar con una solución inteligente de gestión de flotas que nos permita reducir costes, mejorar la productividad y el comportamiento de nuestros conductores, yendo mucho más allá de las capacidades de un mero software de gestión de flotas, ayudando en la generación de una ventaja competitiva sostenible.

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