El transporte especial surge de la necesidad de emplear nuestra vasta red de carreteras para el traslado de mercancías de características singulares, ya sea por sus dimensiones y peso o por su peligrosidad. En este artículo te contamos todo lo que necesitas saber: qué son los vehículos especiales, en qué consiste el transporte especial, qué tipos existen, qué autorizaciones se necesitan y cómo sacar el máximo partido a las flotas dedicadas a esta actividad.
En este artículo:
¿Qué son los vehículos especiales?
Un vehículo especial es aquel que, por su construcción o por la función que desempeña, no se ajusta a las condiciones generales exigidas al resto de vehículos. Se trata normalmente de vehículos concebidos para realizar obras o servicios determinados, o para labores agrícolas, y que por sus características sobrepasan de forma permanente las masas o dimensiones máximas autorizadas con carácter general.
Entran en esta categoría, entre otros, los tractores y la maquinaria agrícola automotriz o remolcada, así como la maquinaria de obras y servicios: retroexcavadoras, motoniveladoras, grúas autopropulsadas, compactadoras o dumpers, junto con los conjuntos que forman con sus remolques.
Vehículo especial y transporte especial no son lo mismo
Es una confusión habitual y conviene despejarla, porque determina qué autorización se necesita.
- Un vehículo especial lo es por sí mismo, de forma permanente: excede los límites generales por cómo está construido, con independencia de lo que lleve encima. Una grúa autopropulsada o una cosechadora son vehículos especiales aunque circulen vacías.
- Un vehículo en régimen de transporte especial (VERTE) es un vehículo ordinario que supera los límites solo cuando transporta una carga concreta, normalmente indivisible. Un camión con plataforma que traslada una pieza de gran tamaño circula en régimen de transporte especial durante ese trayecto, pero no es un vehículo especial.
De ahí que la normativa los agrupe por separado a la hora de conceder autorizaciones, como veremos más adelante.
¿Qué son los transportes especiales?
Los transportes especiales son todos aquellos en los cuales la mercancía transportada requiere de un vehículo adaptado y de permisos especiales para circular con seguridad y poder llegar hasta su destino.
Hablamos, por tanto, de mercancías que exigen el uso de un vehículo adaptado bien por su peso y dimensiones, bien por necesidades específicas de la carga, como ocurre con los alimentos perecederos y las sustancias peligrosas.
A continuación veremos qué tipos de transportes especiales existen en función de las características de la mercancía.
Tipos de transportes especiales
1. Transporte de mercancías voluminosas
Siguiendo la normativa vigente en España, y más concretamente el anexo III del Reglamento General de Circulación, se engloban en esta categoría los vehículos que necesitan una Autorización Complementaria de Circulación (ACC) para poder circular.
2. Transportes con cadena de frío
Si la mercancía requiere mantener condiciones constantes de temperatura, hablamos de cadena de frío. El Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas (ATP) establece que los alimentos perecederos como frutas, verduras, carne y pescado deben conservarse a una temperatura de entre 0 y 8 °C durante todo el trayecto. En el caso de los productos congelados, deben permanecer entre -12 °C y -20 °C.
3. Transporte de mercancías peligrosas
Si las mercancías pueden afectar a la seguridad o la salud del resto de usuarios de la vía, o al entorno natural de las zonas por las que se desplazan, hablamos de mercancías peligrosas. Tal y como recoge el Acuerdo de Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera (ADR), las sustancias tóxicas, inflamables, corrosivas, radiactivas y explosivas exigen un etiquetado especial mediante pictogramas y colores que permita identificar qué tipo de peligro suponen en caso de accidente. Además, el vehículo que transporta dicha mercancía debe incorporar un panel naranja y negro reflectante con el número que identifica la mercancía peligrosa.
Autorizaciones de circulación y grupos
Dependiendo del tipo de vehículo y sus características, las condiciones generales de circulación se clasifican en tres grupos:
Grupo 1: vehículos en régimen de transporte especial (VERTE)
Vehículos que superan las masas o dimensiones máximas porque la carga transportada es indivisible.
Grupo 2: vehículos especiales agrícolas
Vehículos especiales agrícolas y sus conjuntos que superan las masas o dimensiones máximas permitidas en el régimen general.
Grupo 3: vehículos especiales de obras y servicios
Vehículos especiales y sus conjuntos de obras y servicios que, por construcción, superan permanentemente las masas o dimensiones máximas.
¿Qué autorización necesita cada grupo?
Los vehículos de los grupos 1 y 3 necesitan el mismo tipo de autorización:
- Genérica: cuando el conjunto y su carga no superen los 20,55 × 3 × 4,5 metros de largo, ancho y alto respectivamente, ni las 45 toneladas de masa total del conjunto, ni los valores de masa por eje del anexo IX del Reglamento General de Vehículos según tipo de vehículo y eje.
- Específica: cuando el conjunto y su carga superen cualquiera de los valores establecidos para la autorización genérica, sin poder rebasar los 40 × 5 × 4,70 metros ni las 110 toneladas de masa total del conjunto.
- Excepcional: cuando el conjunto y su carga superen cualquiera de los valores máximos establecidos para las autorizaciones específicas.
Los vehículos del grupo 2 (agrícolas) necesitan autorización genérica siempre que el conjunto no supere los 20,55 × 3,75 × 4,5 metros, las 20 toneladas de masa total del conjunto ni los valores máximos de masa por eje del Reglamento General de Vehículos; y autorización específica cuando se excedan esos valores. Los valores de referencia del anexo IX pueden consultarse en el texto oficial.
Estas autorizaciones deben solicitarse a la autoridad competente en cada caso, es decir, comunidades autónomas y ayuntamientos, tal y como se explica en la documentación oficial de la DGT.
Redes de itinerarios
Estos vehículos no pueden seguir cualquier ruta. Para los clasificados dentro de la autorización genérica se han determinado redes de itinerarios concretas: la red para vehículos en régimen de transporte especial de los grupos 1 y 3 y la red para vehículos especiales agrícolas del grupo 2. Planificar el trayecto sobre estas redes es, en la práctica, uno de los puntos críticos de la operación, y donde la planificación de rutas para vehículos pesados marca la diferencia.
Requisitos para los conductores
No solo los vehículos deben cumplir una serie de requisitos. Los conductores deben contar también con los permisos adecuados y respetar los tiempos de conducción estipulados.
En concreto, y según el peso del conjunto, la documentación oficial de la DGT establece que un conductor necesita los siguientes permisos, con una antigüedad mínima de un año:
- Permiso C: para camiones cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg.
- Permiso C1: para camiones cuya masa máxima autorizada exceda de 3.500 kg sin sobrepasar los 7.500 kg.
- Permiso C+E: para conjuntos formados por un vehículo tractor de los que autoriza el permiso C más un remolque o semirremolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg.
- Permiso C1+E: para conjuntos formados por un vehículo tractor de los que autoriza el permiso C1 y un remolque o semirremolque de más de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 12.000 kg; y para conjuntos formados por un vehículo tractor de los que autoriza el permiso B y un remolque o semirremolque de más de 3.500 kg, siempre que el conjunto no exceda de 12.000 kg.
Además del permiso correspondiente, los conductores deben poder demostrar que no se encuentran sujetos a una restricción judicial ni a problemas administrativos relativos a su permiso de conducir. En el caso de las mercancías peligrosas, el conductor debe haber completado satisfactoriamente un curso homologado de conducción para el transporte de dichas mercancías. A todo ello se suma el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso.
Normas a seguir durante el transporte
Una vez obtenida la autorización pertinente, el transporte debe realizarse bajo una serie de condiciones destinadas a garantizar la seguridad durante la ruta y la integridad de la carga. Las normas generales son:
- Mantener una distancia de seguridad mayor de lo habitual y emplear la señal luminosa V-2 para indicar velocidad lenta y carga amplia.
- Suspender el transporte especial si no se dan las condiciones adecuadas para mantener la seguridad, por ejemplo ante mal tiempo o imprevistos.
- Circular acompañado de un coche piloto, situado a una distancia de entre 40 y 50 metros del vehículo principal.
- Respetar los itinerarios, los horarios de tránsito y los requisitos específicos establecidos por la autoridad competente de cada región.
Cuando se trata de un transporte especial que ha requerido una autorización específica o excepcional, las fuerzas de seguridad, Policía o Guardia Civil, acompañan la comitiva.
Vehículos y remolques más utilizados
Transportar mercancías con pesos y volúmenes fuera de lo habitual requiere vehículos capacitados para ello. Los más comunes en el transporte especial por carretera son el remolque de tipo góndola, el camión grúa, el remolque de plataforma plana y las grúas elevadoras.
Con una capacidad máxima de carga de 40 toneladas, 16 metros de largo, tres metros y medio de alto y cuatro metros de ancho, el camión góndola es el más utilizado dentro de esta modalidad, y tiene la ventaja de poder ampliar su capacidad si se le añade un camión auxiliar. Su combinación con distintas cabezas tractoras permite adaptarlo a cargas muy diversas.
Existen tres tipos de camión góndola:
- Estándar: destinado principalmente al transporte de equipos y maquinaria cuya altura sobrepasa el límite convencional permitido.
- Rebajado: empleado para el transporte de maquinaria y equipos de gran altura, que requieren un chasis más bajo de lo normal para evitar obstáculos en la carretera y circular con fluidez.
- Portatubos: destinado al transporte de materiales de gran tamaño y forma cilíndrica.
Gestión de flotas para transportes especiales
El transporte especial supone trabajar con múltiples aspectos legales y operativos que exigen información en tiempo real y seguimiento de vehículos y carga. El diseño de rutas conforme a las normativas de cada comunidad y municipio, garantizar la seguridad de la mercancía y promover un mejor uso del combustible son aspectos vitales en este tipo de operaciones.
Por ello resulta fundamental contar con un software de gestión de flotas que permita reducir costes y mejorar el comportamiento de los conductores, contribuyendo a generar una ventaja competitiva sostenible.
Si quieres conocer las últimas tendencias y conceptos clave, puedes consultar nuestra guía sobre gestión de flotas, y contactar con el equipo de MICHELIN Connected Fleet para descubrir cómo podemos ayudarte a mejorar tus resultados.
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Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre un vehículo especial y un transporte especial?
Un vehículo especial supera los límites generales de masa o dimensiones de forma permanente, por su propia construcción, con independencia de lo que transporte. Un transporte especial es la operación en la que un vehículo, especial u ordinario, circula superando esos límites por razón de la carga. Un mismo camión puede realizar transportes especiales sin ser un vehículo especial.
¿Qué es una Autorización Complementaria de Circulación?
Es el permiso que habilita a circular a los vehículos que superan las masas o dimensiones máximas del régimen general. Se solicita a la autoridad competente y puede ser genérica, específica o excepcional en función de cuánto se superen los límites establecidos.
¿Cuándo es obligatorio el coche piloto?
El vehículo piloto acompaña al transporte especial para advertir al resto de usuarios de la vía, situándose a una distancia de entre 40 y 50 metros. En los transportes que requieren autorización específica o excepcional, el acompañamiento corresponde además a las fuerzas de seguridad. Las condiciones concretas se fijan en la propia autorización.
¿Puede circular un transporte especial a cualquier hora?
No. Además de seguir las redes de itinerarios establecidas, estos transportes están sujetos a horarios de tránsito y a requisitos específicos que fija la autoridad competente de cada comunidad autónoma o municipio. Conviene verificarlos en la autorización concedida antes de planificar el trayecto.
